Alfa Romeo Brera (Серия 939) — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 2005 по 2010 годы. Родстер Spider выпускался в период с 2006 по 2010 годы. Обе модели собраны дизайнерским ателье Pininfarina. Иное обозначение модели Project/Type 946.
Всего было выпущено 12,488 автомобилей Spider и 21,786 автомобилей Brera. Производство автомобиля закончилось в ноябре 2010 года, хотя продажи не распроданных машин шли до 2011 года.
Концепт
Оригинальная Brera впервые была представлена как концепт-кар на Женевском автосалоне 2002 года. Модель была разработана Джорджетто Джуджаро вItalDesign Giugiaro. Концепт версия оснащалась мощным двигателем Maserati V8, выдающий около 400 л.с. (290 кВт). Brera получила широкое признание и начало производственного плана было объявлено на 2005 год.
Концепт Brera
Производство
Alfa Romeo Brera была представлена к производству на Женевском автосалоне 2005 года. Модель сохранила свой оригинальный внешний вид почти как в концепте, но в гораздо меньших масштабах, а именно, став среднеразмерным купе на платформе GM/Fiat Premium (перешедшая от Alfa Romeo 159 и дизайн заменил уходящую GTV. Кабриолет версия Spider от Brera также был анонсирован и должен был запустится в производство чуть позже, заменив базирующийся на платформе GTV — Spider.
В Европе Brera была доступна с двумя бензиновыми двигателями: 2,2 л. мощностью 185 л.с. (136 кВт), 3,2 л. V6 мощностью 210 л.с. (150 кВТ) и одним 2,4 л. турбодизельным двигателем JTD. Модель с дизельным и 2,2 л. бензиновым двигателями был переднеприводным, в то время как v6 был полноприводным с системой от Torsen аналогичной как на 156 и 159 Q4.
Для модельного ряда 2008 года для Alfa Romeo Brera/Spider появились небольшие изменения в механических частях автомобиля и отделке салона. 3,2 л. V6 двигатель теперь мог быть и переднеприводным, также как и полноприводным, и выдавал теперь максимальную скорость в 250 км/ч (160 миль/ч). Все модификации модели оснащались электронным дифференциалом с повышенным внутренним сопротивлением Q2. Благодаря использованию алюминиевых частей удалось снизить вес на несколько килограмм. Все новые версии были представлены на Женевском автосалоне 2008 года.
Для модельного ряда 2009 года Alfa Romeo представила новый турбированный бензиновый двигатель с маркировкой «TBi». Данный двигатель объёмом 1,742 куб.см, прямым впрыском топлива и вариаторами фаз на впускном и выпускном распредвалах. Новый двигатель давал мощность в 200 л.с. (147 кВт) и имел крутящий момент 320 Н/м.
Brera S
Brera S
Летом 2008 года была анонсирована Специальная Версия Brera ‘S’. Эта ограниченная серия от Alfa Romeo для Британского рынка была разработана Британской инженерной компанией Prodrive, занимающейся доработкой стандартных автомобилей. В плане подвески и ходовых компонентов автомобиля были внесены изменения по сравнению со стандартной модификацией, получившие маркировку ‘S’, также были изменены характеристики управляемости автомобиля. Стоит отметить, что Alfa Romeo и Prodrive уже ранее сотрудничали в автоспорте во время кампании Alfa Romeo 155 на BTСС в 1994 и 1995 годах.
Italia Independent
Brera Italia Independent
В 2009 году Alfa Romeo представила ограниченную серию Brera и Spider в сотрудничестве с Italia Independent — итальянской дизайнерской компанией. Ограниченная серия в 900 машин и названная в честь партнера Alfa Romeo. Версия Brera Italia Independent была представлена с непрозрачной окраской под «титан», 18-и дюймовые легкосплавные диски и алюминиевой накладкой на крышечку заливной горловины.
Italia Independent оснащалась дизельным 2,0 л. JTDM, выдающим 170 л.с. (125 кВт), дизельным 2,4 л. JTDM, выдающим 210 л.с. (154 кВт). Или бензиновыми двигателями 1,8 л. TBi (200 л.с.), 2,2 л. JTS (185 л.с.) или 3,2 V6 (260 л.с.). На всех двигателях устанавливалась 6-ступенчатая коробка передач. МКПП, «Selespeed» или автомат Q-Tronic были доступны как опции. Что касается автомобилей с V6 двигателем, для них была доступна полноприводная система на все колёса Alfa Romeo Q4.
Двигатели для Brera
Модификации
| Тип | Вид | Объём | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||
| 1.75 TBi | I4 | 1,742 куб.см | 200 л.с при 5000 об/мин | 320 Н/м при 2000 об/мин | 9.5:1 | 2009-2011 |
| 2.2 JTS | I4 | 2,198 куб.см | 185 л.с при 6500 об/мин | 230 Н/м при 4500 об/мин | 11.3:1 | 2005-2011 |
| 3.2 V6 JTS | V6 | 3,195 куб.см | 260 л.с при 6200 об/мин | 322 Н/м при 3800 об/мин | 11.25:1 | 2005-2011 |
| Дизельные двигатели | ||||||
| 2.0 JTDM | I4 | 1,956 куб.см | 170 л.с при 4000 об/мин | 360 Н/м при 1750 об/мин | 17:1 | 2009-2011 |
| 2.4 JTDM | I5 | 2,387 куб.см | 200 л.с при 4000 об/мин | 400 Н/м при 2000 об/мин | 17:1 | 2005-2006 |
| 2.4 JTDM | I5 | 2,387 куб.см | 210 л.с при 4000 об/мин | 400 Н/м при 1500 об/мин | 17:1 | 2007-2011 |
Технические показатели
| Двигатель | Максимальная скорость км/ч (миль/ч) | Разгон от 0 до 100 км/ч | Комбинированый расход топлива | Годы выпуска | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| МКПП | АКПП | МКПП | АКПП | МКПП | АКПП | ||
| 1.75 TBi | 235 (146) | 7.7 | 8,1 л/100 км | 2009- | |||
| 2.2 JTS | 222 (138) | 8.6 | 9,4 л/100 км | 2005-2007 | |||
| 2.2 JTS | 224 (139) | 8.6 | 9,2 л/100 км | 2008- | |||
| 2.2 JTS Selespeed | 222 (138) | 8.6 | 9,1 л/100 км | 2008- | |||
| 2.0 JTDM | 218 (135) | 8.8 | 5,4 л/100 км | 2009- | |||
| 2.4 JTDM | 228 (142) | 8.1 | 6,8 л/100 км | 2005-2006 | |||
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 230 (143) | 7.9 | 6,8 л/100 км | 2007 | |||
| 2.4 JTDM (210 л.с.) | 231 (143) | н/д | н/д | 2008- | |||
| 2.4 JTDM (200 л.с.) Q-Tronic | 225 (138) | 8.3 | 7,8 л/100 км | 2008- | |||
| 3.2 V6 Q4 | 240 (149) | 240 (149) | 6.8 | 7.0 | 11,5 л/100 км | 12,2 л/100 км | 2005-2007 |
| 3.2 V6 Q4 | 244 (151) | 244 (151) | 6.8 | 7.0 | 11,4 л/100 км | 12,1 л/100 км | 2008- |
| 3.2 V6 FWD | 250 (155) | 7.0 | 11,0 л/100 км | 2008- | |||
| Примечание: Расход топлива согласно Директиве Европейской Комиссии № 1999/100/EC. | |||||||
Награды
- До того как автомобиль был выпущен, концепт Alfa Brera был признан «Лучшим Шоу» по версии журнала Autoweek на Женевском автосалоне 2002 года. Также «Best of Show» он получил в категории прототипов на Villa d’Este Concorso D’Eleganze. Стал обладателем двух призов на Challenge Bibendum 2002 и получил звание «Most Fascinating Car» на Super Car Rally 2002 от Парижа доМонте-Карло.
- Brera была номинирована на статус Лучшей Европейской Машины 2007 года в Японии.
- Лучшее спортивное купе — по версии «What Diesel Car?»
- European Automotive Design Award 2006 года;
- Лучший дизайн 2006 года от журнала Autocar, Великобритания;
- Лучшее купе — в Хорватии в 2006 году.
Машина в идеальном состоянии. В ней поменяна подвеска, ходовая, тормозные диски и колодки. АВТО В ОБВЕСЕ!
Все ТО проходила вовремя, на машине не экономили, не убивали.
Автомат — типтроник, 6 подушек безопасности! CD Чейнджер на 12 дисков.
Все на электропакете.
Только успели поставить ее на новейшие колеса HAKKAPELITA 8
Машина ОЧЕНЬ ухожена. Хранится в теплом подземном паркинге.
После поездок моется, сушится и заезжает в свой теплый домик.
Цена: $20 408