Mercedes-Benz W114 / W115 — первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой компании Mercedes-Benz, выпускавшаяся в период с 1968 по 1976 год.
По сути, W114 / W115 — предшественник всех современных «Мерседесов» E-класса. За всё время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели.
В начале 1976 года серия W114/W115 была заменена серией Mercedes-Benz W123, представлявшей собой её дальнейшее развитие.
Серия Mercedes-Benz W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя и несколько меньшей размерности, чем современный E-класс. Серия W115 первой в мире получила 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617).
Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Облик автомобиля был разработан известным французским дизайнером Полем Браком — главным дизайнером легкового подразделения компании Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин «Grosser» Mercedes-Benz 600 и родстер «пагода» (Mercedes-Benz 230SL).
Серия W114/W115 прошла заметную косметическую модернизацию в 1973 году — появились изменения в нижней части капота и решетки радиатора, расширены посадочные места для фар головного света и установлены увеличенные по площади наружные зеркала заднего вида, установлены инерционные ремни безопасности Reel и применен новый травмобезопасный 4-хспицевый руль, а также введен целый ряд других незначительных изменений.
Семейство W114/W115 получило следующие инновационные новшества: в 1969 году впервые в историиMercedes-Benz -электронную систему впрыска топлива Bosch D-Jetronic, которая также использовалась на купе 250CE; центральную консоль в салоне (впервые на седане Mercedes-Benz); в 1974 году ребристые «незагрязняемые» задние фонари.
Модель с кузовом купе и 6-цилиндровым двигателем получила литеру «С» в индекс модели, ставший традиционным для всех последующих двухдверных моделей Mercedes-Benz.
СЕДАН
На усиленную серию W114 устанавливали 6-цилиндровые карбюраторные двигатели рабочим объёмом 2,3-2,8 л (модели 230, 250, 280 и 280E). На серию W115 устанавливали 4-цилиндровые карбюраторные и 5-цилиндровые дизельные двигатели рабочим объёмом 2,0-2,4 л (модели «200», «220», «230» и «240»).
КУПЕ
Версия с пятиместным кузовом двухдверное купе-хардтоп (без центральной стойки) в данной серии была представлена в 1969 году. Купе получило литеру «С» после традиционного индекса модели. Топ-модель купе 280СЕ была оснащена 2,8-литровым 6-цилиндровым двигателем. Данная модель, по мнению некоторых экспертов, стала одним из лучших классиков 60-70-х, хотя на рынке ретроавтомобилей оценивается, как правило, дешевле, чем его более популярные современники серии родстеров и купе Mercedes SL (R107/C107). В период с 1969 по 1976 год было произведено только 67048 купе против 1852008 седанов. Из них 24 669 купе топ-моделей «280C» и «280CE» и 42379 купе «250C» и «250CE».
W114
| Номер | Годы | Модель | Двигатели | Количество выпущенных автомобилей | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Объем | Номер | Тип | ||||
| W114.015 | 1968-1976 | 230, 230.6 | 2.3 L | M180 | I6 | 221,783 |
| W114.010 | 1968-1972 | 250 | 2.5 L | M114 | I6 | 78,303 |
| W114.011 | 1972-1976 | 250 2.8 | 2.8 L | M130 | I6 | 34,061 |
| W114.021/022 | 1969-1976 | 250C/CE | 2.8 L | M130 | I6 | 42,379 |
| W114.060/062 | 1972-1976 | 280/E | 2.8 L | M110 | I6 | 67,373 |
| W114.073/072 | 1972-1976 | 280C/CE | 2.8 L | M110 | I6 | 24,669 |
|
седан Mercedes-Benz 200 |
купе Mercedes-Benz 250C выпуска 1972 года |
купе Mercedes-Benz 250C выпуска 1970 года для американского рынка |
удлиненный седан-стрейч Mercedes-Benz 220D |
удлиненный седан-стрейч Mercedes-Benz 200 lang |
||||
| W115 | 250C | 250C | 250C | 250C |
W115
| Номер | Годы | Модель | Двигатели | Количество выпущенных автомобилей | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Объем | Номер | Тип | ||||
| W115.015 | 1968-1976 | 200 | 2.0 L | M121 | I4 | 288,785 |
| W115.115 | 1968-1976 | 200D | 2.0 L | OM615 | дизель I4 | 339,927 |
| W115.010 | 1968-1973 | 220 | 2.2 L | M115 | I4 | 128,732 |
| W115.110 | 1968-1976 | 220D | 2.2 L | OM615 | дизель I4 | 420,270 |
| W115.017 | 1973-1976 | 230.4 | 2.3 L | M115 | I4 | 87,765 |
| W115.117 | 1973-1976 | 240D | 2.4 L | OM616 | дизель I4 | 131,319 |
| W115.114 | 1974-1976 | 240D 3.0/300D | 3.0 L | OM617 | дизель I5 | 53,690 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||
| W115 | W115 | W115 | W115 | W115 |
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
- Устанавливавшийся на модель 230 (серия W114) двигатель М102 объёмом 2,3 литра и мощностью 110 лошадиных сил производился фирмой Мерседес-Бенц вплоть до начала 1990-х годов.
- Серия W114/W115 стала первой, получившей серийную удлинённую версию кузова седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки. Модель предназначалась для перевозки делегаций и групп постояльцев дорогих отелей, но была популярна и в такси, став фактически предшественником современных минивэнов. Большие партии таких удлинённых такси были проданы в начале 1970-х годов на Ближний Восток, например, в Ливан, где многие экземпляры благодаря мягкому климату эксплуатируются до сих пор.
- Версии W115 для североамериканского рынка отличались иной конструкцией фар (вместо вертикальных блок-фар, круглые с подфарниками) и усиленными бамперами в соответстветвии с местными стандартами.
- Версии с кузовами типа универсал, серийно на базе семейства W114/W115 не производились, но как и кузова типа скорая помощь и катафалк их мелкосерийно строили многие кузовные фирмы.
- В 1970-х годах в Аргентине на шасси Mercedes-Benz 220 D W115 был построен единичный экземпляр пикапа.
- Автомобиль Mercedes-Benz 200 W115 два раза появлялся в сериале «Агент национальной безопасности» — в сериях «Наследник» и «Сделка». Кроме того, красный “Мерседес” W115 появлялся в фильме “Такси-блюз”. Черный W114 в фильме “Ночной поезд до Лиссабона”.
1976 Mercedes-Benz W115
Продаётся легенда. Учёт Москва. Юридически полностью чистый.ПТС оригинал. Автомобиль в хорошем состоянии как внешне так и по технической части.
Цена: 450 000