Cпортивный итальянский автомобиль класса GT Maserati Ghibli дебютировал в 1966 году на автошоу в Турине. Поколение Ghibli I имело две модификации кузова: купе и «spider» (кабриолет). В те годы это была самая популярная модель Maserati, конкурировавшая с такими грандами, как Ferrari Daytona и Lamborghini Miura.
Серийный выпуск 2-дверного 2-местного купе начался в 1967 году. Кузов был цельнометаллический со знаменитой низкой акулообразной передней частью, фары головного света — всплывающие. Ghibli проектировал известный дизайнер, владелец компании ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.
На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели V8 4,7 л и 4,9 л (335 л.с.; с 1970 года). Мощность первого мотора была 330 л.с., разгон до 100 км/ч занимал 6,9 секунд, а максимальная скорость составляла 248 км/ч.
Силовые агрегаты работали в паре с 5-скоростной механической либо с 3-ступенчатой автоматической коробками передач. Ghibli I был оборудован двумя топливными баками, спортивными кожаными сиденьями и легкосплавными колесными дисками.
В 1969 году в производство была запущена версия в кузове кабриолет или, — как это принято называть у итальянских автопроизводителей, — спайдер. Данная модификация была относительно редкой вследствие незначительного выпуска: на 10 купе Ghibli I приходился один спайдер.
Преемником Ghibli I стала совместно разработанная с фирмой Bertone модель Khamsin.
Следующее поколение Maserati Ghibli увидело свет через почти двадцать лет: в 1992 году. 2-дверное 4-местное купе имело внешнее сходство с другой моделью этой фирмы – Shamal. Продажи шли не так хорошо как предполагалось изначально. В 1993-м Maserati вошла в состав Fiat Group, а уже в следующем году автомобиль был модернизирован. Был обновлен интерьер, установлены новые колеса, а подвеска стала электронно настраиваемой.
Ghibli II создавался в расчете на потребности современного водителя спортивного автомобиля, который жаждет не только скорости, но и комфортной езды. Особенно удачной находкой дизайнеров стал экстерьер машины, сочетающий изысканный стиль, присущий марке Maserati, и великолепные аэродинамические качества.
Габариты кузова составляли 4223/1775/1310 мм при колесной базе 2514 мм и колее 1520/1520 мм. Снаряженная масса автомобиля 1365 кг (с автоматической трансмиссией — 1406 кг), максимальная – 1765 кг. Объем багажного отделения – 420 л.
Салон не менее стильный и исключительно комфортный: обивка из высококачественной кожи Connolly, вставки из красного дерева, автоматическая вентиляция и система кондиционирования воздуха, регулируемое в трех направлениях рулевое колесо, электрические боковые зеркала, электростеклоподъемники, регулируемые в двух плоскостях передние сиденья и многое другое.
Особенностью Ghibli II являлся особо прочный поддон пола, повышавший безопасность движения. Пассивная безопасность обеспечивалась также подушками безопасности, центральной дверной блокировкой и 3-точечными ремнями безопасности для передних и задних пассажиров.
На Ghibli II стали устанавливаться новые двигатели V6 24V Biturbo с двойным турбонаддувом объемом 1,996 л (для европейского рынка) и 2,8 л (для Америки). Эти моторы имели 2 верхних распределительных вала для каждого ряда цилиндров, картер из легкого сплава, впрыск топлива с электронным управлением зажигания и располагались спереди продольно. Автомобиль с 2-литровым силовым агрегатом (280 л.с.) разгонялся до «сотни» за 5,7 секунд и имел максимальную скорость 249 км/ч. Средний расход бензина АИ-95 составлял 12,7 — 12,9 л на 100 км.
Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатой механической либо с 4-ступенчатой автоматической коробками передач.
На Ghibli II устанавливалась полностью независимая подвеска с электронным регулированием четырех режимов движения. Передняя состояла из стоек Макферсон и стабилизатора поперечной устойчивости; задняя имела двойные телескопические амортизаторы.
Эффективность торможения Ghibli обеспечивалась независимыми гидроприводами с сервомотором, а также АBS, используемой на передних и задних вентилируемых тормозных дисках. Стандартный размер шин 205/50 R17.
Производство Ghibli II было завершено в 1997 году, его преемником стал Maserati 3200 GT.
Эксплуатация только летняя. Всего было выпущено 2038 автомобилей этой серии. В данной комплектации — 428. Приятный бонус, автомобиль снят с учета(на транзитах).
Цена: $14 285